日产探陆试驾归来，对比汉兰达和途昂，结果还是让我很惊讶！

日产探陆试驾归来，对比车型是汉兰达和途昂，结果还是让我很惊讶的！

首先要和大家明确一点，那就是探陆的底子很好，说白了就是英菲尼迪QX60的平替车型，三大件跟英菲尼迪QX60一模一样，但是价格同样低配比英菲尼迪低了14w，加上各种优惠，俩驱低配就20出头，还是很值得一看的。

今天去4S店看了实车，先说静态体验。我用“失望”一词不知道大家是否有同感？主要是第二排座椅（6座）非常的单薄，没有日产大沙发的感觉。第二排开始滑轨隆起过高，座椅偏短还硬。坐姿非常不舒服。第三排座椅，我170的个头，只要第二排不那么靠后，还可以将就。但是第三排脚只能放滑轨上，鞋上带沙掉入滑轨很难清理，不如丰田塞纳隐藏式滑轨。

整车做工就是楼兰翻版，属于中上等水平，前防撞梁与楼兰有差距，楼兰的前防撞梁同级别中属于上流水平，悬挂底盘用料与楼兰一模一样。

试驾车型是顶配的，相比汉兰达而言确实强多了。而且整车的视野非常好，不像汉兰达，开汉兰达时，对右前方的感知不太到位，而且扭头观察侧后方时，汉兰达也是视野不够开阔。

动力体验方面，说实话探陆的动力总成如果用到下一代天籁上，也就是说天籁的链条cvt换成采埃孚新款的9at，动力肯定是合资b级车里最好的吧？整体体验很平顺，因为它加速换挡很柔和，很润，静音效果不错，噪音控制也比汉兰达好多了。转向灵活。避震过滤感觉很舒服，不突觉，包括第三排过抖路过滤也很舒服，三排和二排可以纯平连在一起。

标准模式下，启动后第一脚油，动力响应不错，收油后，再给油就太肉了，超车费劲，不过没试运动模式，运动模式可能能够达到启动时的状态，建议大家试驾时，别忘了试一下运动模式。

配置方面，两区没有L2级别驾驶，且只有四驱有6座，就很不合理，这个价位的车子更多的购买者还是中产家庭的家用车，追求的可能就是个短途游，一家两个孩子加老人正好六口人图个实用，对于很多人的选择可能四驱这个钱真心不值。

但是，从专业的角度来看呢，城市SUV四驱主要就是增加行车安全性，比如高速、湿滑路面，弯道稳定性，值得拥有。如果不是北方，没有经常的冰雪路面，经常的上坡路，两驱完全够用，谁家轿车不是两驱的，不都是哪里都能去吗？小车还可以考虑考虑两驱，这么大的SUV尽量四驱吧。说不定哪天想去露营或者遇到烂路，四驱的作用就显现出来了。另外，湿滑路面四驱还有安全的作用。

横向对比竞标车型，那就是汉兰达和途昂了。汉兰达主销双擎，市区内的驾乘感受及油耗对比探陆优势太大了。探陆也是生不逢时，如果早10年，和上一代汉兰达同场竞技，那月销8000完全不是梦。途昂2.0T马力才220匹，比探陆少了30多匹，加速跑不过探陆。

个人感觉探陆产品力在目前日产国内车型中属顶尖水平了，就看个人喜好，每个人对车的期望值不一样。因人而异吧。大家觉得这个车子会是你的菜吗？​